HMMFオイルが到着しましたので、GDフィットのＣＶＴオイルを早速交換してみました。
先ず必要な工具
ラチェットハンドル。
私のは、ホームセンターから１０００円位のセットの物を使用。
オイルを入れる物。
100均の漏斗と水道ホース40cm程
オイルの入り口が深いのでオイル漏斗では入れられません。
灯油のぽくぽくでもOK。
あとは、オイル受け。
私は、オイル処理ボックスで受けて処理します。
さあ、作業に取りかかります。
先ずは、HMMFオイルを入れる場所
アップで
オイルゲージがキャップになってます。
次にドレン
アップで
最初、見たときは特殊工具が必要？って思ったのですが
ひょっとしたら｢ラチェットハンドル｣そのまま突っ込んだらOK？
と思いやってみたらピッタリでした。
ホンマは内部が正方形なのですが、以前HMMF交換してもらったときディーラーが多少つぶしてしまっている様で少し変形してます。
オイルを抜く前に
オイルを抜けやすくするため
少し走ってオイルを温めます。
ラチェットハンドルを突っ込み
｢おりゃーーっ
｣
全くびくともしません。
結局、足で蹴飛ばす
と回りました。
途中まで回すと少しずつオイルが出てきます。
注）オイルが熱いので必ず耐油のゴム手袋など使用。
オイル入り口のゲージ+キャップは最初しておいた方が良い
キャップを外すとかなりの勢いでオイルが出てきます。
ある程度出てからキャップを外す。
エンジンオイルと違ってかなり粘度が低いです。
外したドレンボルト
汚ね～
20分程放置してほぼ完全にオイルが抜けたら
ドレンボルトを締め
次はHMMFオイルを規定量3.1L入れます。
3.1L入れ終わったら一応ゲージ確認
HOTとCOLDがあるので、走行後にも確認してオイル交換は完了！
そして、今回はHMMFオイル交換1回+｢当たり付け作業｣も行いました。
当たり付け作業はまた、次回。
結果だけ、一応申しておきますと
完全にジャダーは解消されました。
特にエアコンをONにしたときのスタートはエンストしそうだったのが全く普通になり
それどころか、低速トルクアップ。
スタートのスムーズさ全く別物になりました。
難易度はエンジンオイル交換となんら変わりません。
エンジンオイル交換がDIY出来るかたなら必ず成功します。
でも、自己責任でね。